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《指引》规定，公司应建立由董事会负最终责任、管理层直接领导，以风险管理机构为依托，相关职能部门密切配合，覆盖所有业务单位的全面风险管理组织体系。而董事会下须设立风险管理委员会，监督全面风险管理体系运行的有效性。任何违反风险管理相关政策的组织和个人都要给予追究和处罚。不仅如此，公司还应把风险管理效果和绩效考核制度相结合，增强各级管理人员特别是公司管理层的风险意识和责任，确保公司在经营过程中能够在收益和风险之间作出更好的把握和权衡。
中信证券分析师黄华民表示，央行宣布加息后，10年期国债收益率已上行到3.6%至3.7%，5年期存款利率提高到4.2%，5至10年期债券市场收益率也纷纷上行0.2至0.4个百分点，10年期银行间国债、金融债和企业债(AAA)收益率分别为3.68%、4.01%和4.57%，位于历史分布均值以上，在保险固定收益投资组合中已具备配置价值。其次，10月份以来权益市场上涨17%，而且国内经济企稳和流动性等预期将利好权益市场未来表现，保险资金的配置压力较前期显著缓解。
中国人寿、中国平安、中国太保三大保险股公布的三季报也佐证了保险公司目前在资产配置方面正处于得心应手的阶段。受累于前三季度的股市震荡格局，三家保险股的投资收益均有所降低。前三季度中国人寿的总投资收益额为475亿元，同比减少5.9%。总投资收益率3.65%，简单年化后总投资收益率4.88%；中国平安实现投资收益207.7亿元，其中第三季度实现97亿元，环比增长94.4%。中国太保前三季度投资收益40亿元。
而第三季度特别是9月下旬，踏着股市回暖的节奏，中国人寿选择大幅加仓股票和指数基金；中国平安今年的股市投资相对求稳，倾向于资源、券商、机械制造等板块；中国太保在三家保险股中权益类投资比例最低，三季度也没有大幅调仓，而是选择在信息技术和医药等热门板块加仓。有分析师指出，由于三季度中国人寿积极主动的投资策略，在此轮A股上涨过程必将大幅受益，中国太保则达到了“以丰补欠”的设想，经过此轮上涨，上半年的浮亏将有到有效弥补。
自“70号”文件下发以来，车险市场秩序显著好转，恶性价格竞争得到了有效遏制；但新车购置价确定规则的不统一，的确给车险的发展带来了困扰。这主要表现在：一是容易造成同一标的的车产生不同的保额及保费，给投保人造成困扰，继而容易产生纠纷；二是部分保险公司会利用新车购置价确定尺度不一的现象，擅自降低车价、变相降费来进行价格竞争，扰乱市场秩序；三是各保险公司的系统参考购置价一般分为含购置税价、不含购置税价两种，地方行业监管或自律往往简单要求以系统参考价(或给予一定浮动比例的形式)来确定新车购置价，未从根本上明确新车购置价确定规则，使得采用含购置税价系统的保险公司所确定的保费偏高。
鉴于目前80%以上的保险公司均采用的精友公司新车购置价数据库，有公司代表建议，行业协会统一要求各保险公司以精友含购置税价格为计费基础，以保障各家保险公司系统参考价的一致。另外，还有部分公司提出，随着车险信息平台的逐步上线，实现地区化的价格具有了操作基础，建议在上线了全国车险信息平台的省域，引入当地统一的新车购置价数据库，原来保险公司的价格库不再采用，利用系统的管控作用，真正实现地区差异化及新车购置价的标准化。
据有关部门调查统计，老百姓的保险意识比灾前提高了很多，人们开始未雨绸缪了，社会对保险的需求从未如此强烈。但目前市场上针对巨灾的长期性人身保险还相当缺乏。《国寿安享一生两全保险（分红型）》着重突出巨灾保障，迅速推出此产品填补了这一空白，属于业界领先产品。此款保险产品的推出也能看出，中国人寿在这么短的时间内开发出这样的具有高度社会责任感、利国利民的保险产品，是用实际行动践行“以人为本、关爱生命、创造价值、服务社会”的公司使命。此外，该产品适用范围广，凡出生30日以上、55周岁以下，身体健康者均可作为被保险人投保，老少皆宜。同时，该产品还将在约定期限内分两次返还所交保费，被保险人生存满10年返还所交保费的40%，生存满15年返还60%。在保费全部返还后，客户还可一直享有各项保障及公司分红直到70周岁，使各位客户可以及时享受到公司各项投资和经营成果，获得丰厚回报。除此之外，该产品还为客户提供保单借款功能，借款额最高可达保单现金价值的70％。这样的一款产品不但可以满足客户一般的疾病和意外保障需要，更满足了客户应对巨灾的需要，同时还可获取分红回报，是一款集保障和理财于一身的新型分红产品。
该产品有以下几个特点：首先，性价比高。投保人可自选出行时间，保险费因出行时间长短不同而变化，最低仅6元，最高不过35元。价格便宜但保障程度高，普通意外伤害保障高达10万元，同时还有1万元的意外医疗、每天30元的住院津贴、20万元的航空意外保障，在目前市场上的短期意外保险产品中，是保障全面、价格优惠的一款产品；其次，适应人群广。该保险的被保险人不分职业类别、不论男女老幼，只要是年满3周岁到65周岁、在国内有固定住所的中国公民都可投保本保险；第三，责任范围宽。该产品不仅承保了出行者旅途中因交通工具、其他意外事故造成的人身伤害责任，还承保了出行者参与徒步登山、露营、人工场地攀岩、骑马、划船、拓展训练、非山地自行车骑行、人工场地轮滑/滑冰、游泳、自驾露营、探洞等9大类、共16项符合相关条件的户外运动项目时发生意外导致的伤害责任，而这些户外运动导致的意外伤害在许多综合意外保险产品中是不负赔偿责任的；第四，有特殊责任选项。该产品还附加了去海拔3500米以上高原参加上述户外运动或去海边参与有经营资质单位组织的潜水运动项目的意外伤害责任两个责任选项，出行者只要增加很少的保险费，就能获得这些高风险运动项目的意外保障，这是目前同类产品所没有的保障内容。投保方便、理赔快捷。投保人在乐融网上只需花费几分钟时间，就能完成投保、缴费全部手续，并获得电子保单；如发生保险责任事故，在索赔资料齐全时，10天内保险公司就能将赔款支付给被保险人。中国保险报2010-11-03
除了缺乏基本保障之外，进入门槛低、代理人队伍分化严重也是造成高流失率的一个重要原因。只要有初中毕业证，仅仅通过简单的考试和培训便可以成为代理人，这样的低门槛导致保险代理人队伍鱼龙混杂。另外，小邓表示，其实保险代理队伍是一个非常庞大的金字塔结构，从一名最底层的保险代理人开始，经过主任-高级主任-资深主任-经理-高级经理……一直到总监，将近10层等级。其中，一个最普通的营销员有时一个月刚开始可能只能拿到一两份保单，佣金少得可怜。但是一个总监每个月可以拿到六七万，薪酬有天壤之别。为了发展更多人，尽快上升到较高级别，保险营销员就不断拉拢新人进入，这很难保证营销员的素质。保险营销陷入了低门槛进入-低保障生存-高流失率-新低门槛进入的恶性循环。
尽管保险公司营销员体制改革必要性日益紧迫，前景也似乎很诱人，但梦想要真正实现似乎还很遥远。首先，作为这场变革的主角，保险公司并没有太大热情。一位平安内部人士透露“保险公司营销员体制改革最近一直在提，不过正式操作起来近几年不大可能实行，平安内部也没有这方面的消息，其他同业也没听说。代理人转成正式员工后运营成本、管理体制都会发生很大变化，现在竞争这么激烈，扩大市场份额、调整产品结构是各公司的首要任务，短期内不可能把代理人转成正式员工。只是以后可能对代理人的福利保障会更关注一点。”算了一笔账，以平安天津分公司为例，若每人每月最低工资和五险一金支出为1500元，按现有的12600多人的营销员队伍，分公司每月支出将增加近1900万元，还尚不包括相关的管理费用。
再者，保险营销员内部对此事也并非有着完全相同的看法。在调查中发现，其实有一部分员工并不期望成为正式的员工。刚刚生完孩子的小韩说自己就是看中保险营销员的时间比较灵活才进入这一行业，并不希望有太多束缚。同样，平安保险代理人小王也表明，尽管专业保险经纪公司和代理公司的员工都是正式的，有底薪和正式福利，但是自己并不想成为正式员工，因为自己同时还在做另外一份兼职。如果成为正式员工，则意味着自己可能放弃另外一份薪水。“其实，我还有一个担忧就是，保险公司将代理人转为正式员工，付出的成本肯定也会增加。羊毛最终还是要出在羊身上，我们的销售压力也有可能增加，而且提成和佣金会不会降低也是一个问题。”小王继续补充道。
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